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色花堂

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从2017年开始,越来越多的传统车企开始与造车新势力抱团,比如江淮为蔚来汽车代工、海马为小鹏汽车代工、一汽与拜腾汽车合作、爱驰汽车与江铃控股牵手、博郡与一汽夏利成立合资公司、长安为绿驰汽车代工等。从产能利用和行业协作的角度,这样的协同确实有双赢的基础。传统的车企有生产资质、现成的产能以及经过培训的工人,能够为造车新势力以最快的速度解决生产资质以及产能和人员配合的问题,有利于后者加速抢占市场。从产业的角度看,新老合作的模式如果进展顺利,也可以在一定程度上改变现有的产能闲置和利用率低下的问题。

新规迫使ETF调整仓位星展银行(中国)财富管理策略总监邓志坚还对第一财经记者表示,此轮科技股的波动与今年9月MSCI表示将对其全球行业分类系统(GICS)的行业标准进行调整有关,主要针对科技行业。首先,主要的中概股科技股,比如腾讯、阿里巴巴和百度将从MSCI中国指数中的信息技术IT行业移出,其次,是将电信服务更名为通信服务,纳入周期性板块,电子商务将转移至消费品部门,也就是说未来腾讯、百度将纳入通信服务板块,阿里巴巴则将纳入消费品部门。

高盛对中长期前景仍持乐观立场。他们认为,放松限产可能令油价短期触顶,但强劲的基本面仍将在中长期对价格给予支撑。因此,他们维持其三季度原油均价升至82.5美元的预期不变。高盛分析师们认为,对于沙特和俄罗斯的增产提议,市场的反应主要体现在抛售WTI原油期货上,而非北海布伦特原油。具体的增产力度尚未确定,即使沙特和俄罗斯将产量提升约100万桶/日,这些增量只会抵消那些非自愿的产量减少,欧佩克整体上依然将限产。而且,日均增产100万桶的过程将是逐步执行的,市场在今年第三季度仍将处于供应不足的状态。因此原油需求的基本面非常强劲。

在今年各地的政府工作报告中,针对创新的内容分量颇重,大部分都围绕广深港澳科技创新走廊这条主线。比如,广州提出,抓紧建设香港科技大学(广州)校区,打造粵港澳大湾区知识城知识创造示范区、科学城制度创新先行区、生物岛生命科学合作区、黄埔港现代服务创新区,与中国教育科学研究院共建粵港澳大湾区教育研究中心。珠海表示,要主动对接广深港澳科技创新走廊建设,建立跨境产学研合作机制,探索在生物医药、海洋科技等领域共建特色科创中心。

摩根士丹利华鑫证券首席经济学家章俊则认为,即便美联储年内降息,中国央行降息的概率也不大。章俊表示,鉴于中国经济基本面和政策面与美国不完全同步,因此在宏观政策层面,特别是货币政策层面,有必要进一步提升政策独立性。今明两年,美国经济衰退风险持续加大,美联储降息概率也在上升。如果中国降息,可能非但对提振实体经济的效果不大,反而可能会在通胀压力上升背景下,增加资产价格上升风险。

此外,还有常州富德30万吨/年甲醇制烯烃装置近期也开始了人员招聘,有望在年内复产。安徽中安联合60万吨/年甲醇制烯烃装置已经开始分部试车,但该装置配套170万吨/年的甲醇装置,年外采仅10万—20万吨,不会对甲醇市场形成较大影响。就目前统计来看,今年已经投产和预期投产、复产的甲醇制烯烃装置有7套合计产能300万吨/年,将形成约900万吨/年的甲醇需求。

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